Мультимодальная схема (море + железная дорога или море + автотранспорт) остаётся оптимальной по стоимости для несрочных грузов, но требует точного расчёта стыковок между плечами — именно на пересадке чаще всего теряется время, а не в пути.

Типовые сроки по плечам

Морское плечо из портов Восточного Китая до дальневосточных портов РФ занимает от 7 до 12 дней в зависимости от загрузки линии; далее железнодорожное плечо до центральных регионов — ещё 10–18 дней с учётом простоя на погранпереходах и перегрузки на другую колею. Автомобильное плечо «последней мили» стоит закладывать отдельно и с запасом — именно на нём чаще всего возникают непредвиденные задержки на таможенном оформлении.

Что влияет на итоговую ставку

• Сезонность — ставки на морском плече колеблются заметно сильнее, чем на железной дороге;
• Тип груза и необходимость специального оборудования (рефконтейнер, негабарит);
• Число перегрузок — каждая дополнительная точка перевалки добавляет не только время, но и риск повреждения груза.

Подводные камни, которые не видны в котировке

Ставка от логистического оператора редко включает демередж и простой на стыковочных точках — при планировании бюджета стоит закладывать буфер в 5–10% от стоимости фрахта именно на эти статьи, особенно если груз идёт через несколько погранпереходов со сменой собственника документов.