Прямой сквозной автомобильный и железнодорожный транзит из стран Европейского союза в РФ заблокирован 14-м и последующими пакетами санкций. Доставка промышленного оборудования и компонентов реализуется по комбинированной схеме со сменой торгового агента и логистического оператора на территории стран СНГ (Казахстан, Беларусь, Армения).

Этап 1: Выпуск груза из ЕС (Декларации EX1 и T1)

Товар закупается европейским торговым домом (например, зарегистрированным в Польше, Литве или Германии) у завода-изготовителя. Документы EX1 (экспортная декларация) или T1 (транзитная декларация) оформляются строго в адрес нейтрального получателя в Казахстане или Кыргызстане. В логистических документах (CMR) конечной точкой разгрузки должен значиться таможенный склад (СВХ) в СНГ.

Этап 2: Процедура смены собственника (In-Transit Re-routing)

Пока машина движется по территории транзитных стран или находится на консолидационном складе на границе (например, в приграничных узлах Брест/Козловичи или в СЭЗ «Хоргос»), происходит передача прав на груз. Между компанией из СНГ и российским импортером подписывается контракт купли-продажи. Оформляется инвойс перепродажи (Re-invoice). Первичная европейская CMR аннулируется, выпускается новая внутренняя накладная для ЕАЭС. Для европейских контролирующих органов сделка считается закрытой и завершенной в СНГ.

Этап 3: Перецепка/перевалка и ввоз в РФ

Груз доставляется до специализированных ТЛЦ на границе Беларуси или Казахстана. Здесь осуществляется физическая «перецепка» полуприцепов на тягачи с российскими или белорусскими номерами, либо полная перегрузка (перевалка) в транспортные средства локальных перевозчиков для последующей доставки на внутренние таможенные посты РФ. Данная схема требует строгого соблюдения правил валютного контроля: рублевые платежи должны четко коррелировать с датами смены собственника.