Международный транспортный коридор (МТК) «Север — Юг» в 2026 году рассматривается как ключевая альтернатива традиционному глубоководному морскому пути через Суэцкий канал для грузов из Индии, стран ЮВА и Ближнего Востока. Однако маршрут имеет ряд критических инфраструктурных ограничений.

Маршрутная карта и плечи доставки

Основной рабочий трек — мультимодальный (морской + ж/д + авто): порт Мумбаи (Индия) ➡️ порт Бендер-Аббас (Иран) ➡️ сухопутный транзит по Ирану до портов Каспийского моря (Бендер-Энзели, Амирабад) или по железной дороге через погранпереход Астара ➡️ порты Астрахани или Оля (РФ).

Узкие места коридора (Инженерный аудит)

• Разноколейность железнодорожных путей: В Иране используется стандартная колея 1435 мм, в РФ и странах СНГ — 1520 мм. На пограничных пунктах требуется перестановка вагонов на другие тележки или полная перегрузка контейнеров, что увеличивает транзитное время на 48–72 часа.
• Пропускная способность Каспийского узла: Порты Астрахани подвержены сезонному обмелению. В зимний период требуется привлечение ледокольного флота, что увеличивает фрахт на 35%.
• Дефицит фитинговых платформ и контейнеров: Оборот тары внутри Ирана затруднен из-за локальных бюрократических процедур. Импортерам рекомендуется использовать собственный или арендованный парк контейнеров (SOC), так как линейные контейнеры (COC) крупных мировых перевозчиков в Иран не заходят.

Сроки и экономика в 2026 году

Средний срок доставки из Мумбаи до Москвы составляет 22–28 дней (против 45 дней через порты Балтики). Стоимость доставки 40-футового контейнера (FCL) варьируется от $5,800 до $7,200. Главное преимущество маршрута — полный иммунитет к санкционному давлению западных стран на всем протяжении пути.